12月29日，由蜀道集团和中建八局投资建设的德会高速（德昌至会理）最重要的控制性节点——东山隧道顺利贯通，这是德会高速贯通的首条千米级隧道，标志着施工正式进入快车道，对加快全线建设，确保2022年年底达到通车条件具有重要意义。

东山隧道是德会高速公路项目最长的隧道，全长2815米，其进出口分别位于会理县城南潭溪河村、南阁村。属于富水低瓦斯隧道。建设过程中，中建八局项目团队克服了浅埋、偏压、破碎软岩、富水断层、低瓦斯等复杂地质情况，以国家、地方现行规范为依据，结合工程实际情况进行创新应用，形成关键施工技术，实现了隧道的快速建造。

东山隧道2020年6月22日动工以来，在一年半的建设周期中，针对隧道特点，中建八局形成了“两头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌紧跟”的总体施工方案。据悉，东山隧道为软岩隧道，围岩稳定性差（Ⅴ级围岩占比超40%），黏土矿物分布的不均匀；掘进过程中，穿越宁会断裂破碎带，洞身围岩背斜段落围岩破碎，自稳能力差，且地下水丰富，涌水量大，加上全隧为低瓦斯隧道，施工中可燃气体溢出风险大，这些都给项目施工带来了不小的难度。“为确保隧道的质量、安全和工期，我们以创新工作室为载体，进行了技术攻关，”中建八局德会高速项目经理林嵩说，“过程中采用了液压自行式仰拱栈桥、湿喷机械手、智能二次衬砌台车、智能监测与检测等技术，确保了隧道一次成优。”

新闻延读：德昌至会理高速公路（简称德会高速公路）位于四川省凉山州，全长78公里，是四川省向南开放的出川大通道，其主线设计采用路基宽度25.5米的双向四车道，设计速度80公里/小时，全线有互通式立交7处，桥梁74.5座，隧道13座，桥隧比高达60%。项目建成后，将彻底改变会理、会东与安宁河平原的交通状况，促进“攀西聚宝盆”的矿产、旅游、农业等资源与成都、重庆、昆明快速连接，是攀西、川南、滇中融入长江经济带和丝绸之路的发展之路，对推动乡村振兴，促进地区经济社会快速发展有重要的现实意义。

记者：杨云富 施达挺 会理市融媒：黄正伟 通讯员：黄超